Levar você a entender o princípio de funcionamento dos rolamentos universais

O rolamento de junta universal refere-se à estrutura mecânica que usa conexão esférica para completar a transmissão de energia de diferentes eixos. É uma parte muito importante dos rolamentos de automóveis. A combinação de junta universal e eixo de acionamento é chamada de instalação de acionamento de junta universal. A classificação dos rolamentos de junta universal: juntas de rolamento de esferas axiais universais de velocidade constante, juntas universais de velocidade constante, juntas universais de gaiola de esferas, juntas de rolamento de junta universal de eixo de três pinos, juntas universais de junta de planta dupla, etc.

O eixo de transmissão é omitido no veículo de tração dianteira com o motor dianteiro , e o dispositivo de junta universal está entre o semi-eixo do eixo dianteiro e a roda, que é tanto de direção quanto de direção. Em veículos com motor dianteiro e tração traseira, a transmissão de junta universal é instalada entre o eixo de saída da transmissão e o eixo de entrada da transmissão final do eixo motor.

Os rolamentos de junta universal são introduzidos em sistemas de transmissão de automóveis e outros sistemas. Para completar a transmissão de energia entre os eixos rotativos cujos eixos se cruzam ou cuja posição relativa muda com frequência, é necessária a instalação de transmissão universal. 2- Eixo de transmissão. A instalação do acionamento universal é geralmente composta por juntas universais e eixos de acionamento dos rolamentos de laminação, às vezes com suportes intermediários, que são usados ​​principalmente nas seguintes posições. 1- Junta universal. 3- Eixo dianteiro.

O rolamento de rolos completos do meio suporta a transmissão entre a transmissão e o eixo de acionamento do motor e o carro de tração dianteira e traseira. Quando a transmissão e a ponte do rolamento da junta de transmissão estiverem distantes, o eixo de transmissão deve ser dividido em dois ou mais segmentos e um suporte intermediário deve ser adicionado. Devido à deformação do quadro, haverá formação entre as duas partes de transmissão cujas posições de eixo mudam entre si.

A transmissão entre a caixa de transferência e o eixo motriz ou entre o eixo motriz e o eixo motriz de um carro de tração multieixo é entre o iniciador e a transmissão. Entre o carro com suspensão independente e o rolamento autocompensador de esferas diferencial. A saída de potência do carro entre o diferencial do eixo motriz de direção e as rodas é instalada no rolamento de movimento linear e no mecanismo de controle de direção.